Top 5 điều khách hàng thường hiểu sai về dầu hộp số ô tô

Dầu hộp số nào cũng như nhau, dầu càng đặc càng tốt hay xe chưa báo lỗi thì chưa cần kiểm tra? Cùng Gartz làm rõ 5 quan niệm sai phổ biến về dầu ATF và cách chọn dầu phù hợp cho hộp số hiện đại.

Dầu hộp số không chỉ dùng để bôi trơn

Nhiều chủ xe quan tâm rất kỹ đến dầu động cơ nhưng lại ít chú ý đến dầu hộp số. Khi được tư vấn bảo dưỡng, không ít người vẫn cho rằng dầu hộp số chỉ cần đủ lượng, đúng màu và thay theo số kilomet là được.

Thực tế, dầu hộp số còn đảm nhận nhiều nhiệm vụ quan trọng:

- Truyền áp suất thủy lực

-Bôi trơn các chi tiết

-Kiểm soát ma sát

-Hỗ trợ quá trình sang số

-Giải nhiệt cho hộp số

Đặc biệt với hộp số hiện đại, chỉ cần dầu không phù hợp về độ nhớt hoặc đặc tính ma sát, chất lượng vận hành đã có thể thay đổi dù xe chưa xuất hiện lỗi rõ ràng.

1. Dầu hộp số nào cũng như nhau

Đây là quan niệm sai phổ biến nhất.

Nhìn bên ngoài, nhiều loại dầu hộp số có màu sắc và độ lỏng khá giống nhau. Tuy nhiên, mỗi sản phẩm có thể khác biệt về:

-Độ nhớt

-Đặc tính ma sát

-Khả năng chịu nhiệt

-Hệ phụ gia

-Tiêu chuẩn kỹ thuật

-Loại hộp số tương thích

Hộp số tự động truyền thống, hộp số CVT và hộp số ly hợp kép hoạt động theo những nguyên lý khác nhau. Vì vậy, chúng không thể tùy tiện sử dụng chung một loại dầu.

Dầu CVT cần kiểm soát ma sát giữa dây đai thép và pulley. Trong khi đó, dầu dành cho hộp số tự động nhiều cấp phải hỗ trợ hệ thống thủy lực phản hồi nhanh và chính xác.

Câu hỏi đúng không phải là:

-“Dầu này có tốt không?”

Mà phải là:

-“Dầu này có đúng tiêu chuẩn của hộp số trên xe không?”

Tham khảo thêm: Danh mục dầu hộp số Gartz. Danh mục của Gartz hiện phân tách sản phẩm theo từng nhóm hộp số như 9G-HP, G6, 6HP, ATF G4, CVT RED, DCTF và CVT GOLD.

2. Dầu càng đặc thì khả năng bảo vệ càng tốt

Nhiều chủ xe cho rằng dầu càng đặc sẽ tạo lớp bảo vệ dày hơn và giúp hộp số bền hơn.

Điều này không đúng với hộp số tự động hiện đại.

Nếu dầu quá đặc so với thiết kế:

-Dầu lưu thông chậm

-Hệ thống thủy lực phản hồi chậm

-Van điện từ hoạt động không đúng thời điểm

-Vào D hoặc R có thể xuất hiện độ trễ

-Quá trình sang số kém mượt

Ngược lại, dầu quá loãng có thể khiến áp suất dầu thiếu ổn định, màng dầu bảo vệ mỏng hơn và khả năng kiểm soát ma sát suy giảm.

Vì vậy, dầu phù hợp không phải là dầu đặc nhất mà là dầu có độ nhớt đúng với yêu cầu của hộp số.

Gartz 9G-HP được phát triển cho các hộp số tự động 8–9 cấp, nơi độ nhớt, áp suất dầu và đặc tính ma sát cần được kiểm soát chính xác.

3. Dầu cùng màu có thể dùng thay thế cho nhau

Màu sắc không phải tiêu chuẩn kỹ thuật để xác định dầu có phù hợp hay không.

Hai loại dầu cùng màu vẫn có thể khác nhau hoàn toàn về:

-Độ nhớt

-Đặc tính ma sát

-Tiêu chuẩn nhà sản xuất

-Khả năng chịu nhiệt

-Thiết kế hộp số tương thích

Ví dụ, dầu dành cho hộp số tự động 4 cấp và dầu dành cho hộp số CVT đều có thể mang màu đỏ nhưng không thể sử dụng thay thế cho nhau.

Gartz ATF G4 được thiết kế cho hộp số tự động 4 cấp và một số hộp số đời cũ. Trong khi đó, Gartz CVT RED dành cho hộp số vô cấp sử dụng pulley và dây đai kim loại.

Do đó, không nên chọn dầu dựa trên màu sắc, bao bì hoặc cảm quan bên ngoài.

4. Xe chưa báo lỗi nghĩa là dầu hộp số vẫn còn tốt

Hộp số không nhất thiết phải báo lỗi ngay khi dầu bắt đầu xuống cấp.

Trong nhiều trường hợp, dầu đã suy giảm về độ nhớt, khả năng truyền áp suất hoặc đặc tính ma sát nhưng hệ thống vẫn chưa phát hiện lỗi đủ lớn để bật cảnh báo.

Xe có thể bắt đầu xuất hiện những thay đổi nhỏ như:

-Vào D hoặc R chậm hơn

-Sang số không còn mượt

-Xe nóng lên mới xuất hiện rung nhẹ

-Tua máy tăng nhưng xe phản hồi chậm

-Hộp số có cảm giác ì hơn trước

Những biểu hiện này chưa chắc đồng nghĩa hộp số đã hư hỏng nặng. Tuy nhiên, đây là thời điểm nên kiểm tra thay vì tiếp tục sử dụng đến khi xe bật đèn báo lỗi.

5. Dầu càng đắt thì càng phù hợp với xe

Giá bán cao không đồng nghĩa với khả năng tương thích.

Một loại dầu cao cấp nhưng sai độ nhớt hoặc không đáp ứng đúng tiêu chuẩn vẫn có thể khiến hộp số vận hành không ổn định.

Thứ tự ưu tiên khi chọn dầu hộp số nên là:

-Đúng loại hộp số

-Đúng tiêu chuẩn kỹ thuật

-Đúng độ nhớt

-Đúng đặc tính ma sát

-Nguồn gốc rõ ràng

-Quy trình thay dầu phù hợp

Sau khi đáp ứng các điều kiện trên, thương hiệu và mức giá mới là những yếu tố tiếp theo để cân nhắc.

-Dầu tốt nhất không phải là dầu đắt nhất.

-Dầu tốt nhất là dầu phù hợp nhất với hộp số trên xe.

Góc nhìn từ Gartz

Không phải dầu hộp số nào cũng như nhau.

Một sản phẩm phù hợp cần đáp ứng đồng thời:

-Thiết kế hộp số

-Tiêu chuẩn nhà sản xuất

-Độ nhớt yêu cầu

-Đặc tính ma sát

-Điều kiện vận hành thực tế

Việc dùng đúng dầu ngay từ đầu thường đơn giản và tiết kiệm hơn nhiều so với xử lý độ trễ, rung giật hoặc mài mòn phát sinh sau khi sử dụng sai dầu trong thời gian dài.

Kết luận

Năm quan niệm sai phổ biến nhất về dầu hộp số ô tô gồm:

-Dầu hộp số nào cũng như nhau

-Dầu càng đặc thì càng bảo vệ tốt

-Dầu cùng màu có thể sử dụng thay thế

-Xe chưa báo lỗi nghĩa là dầu vẫn còn tốt

-Dầu càng đắt thì càng phù hợp

Đối với hộp số hiện đại, dầu không chỉ dùng để bôi trơn mà còn tham gia trực tiếp vào quá trình truyền áp suất, kiểm soát ma sát, giải nhiệt và sang số.

Vì vậy, nguyên tắc quan trọng nhất không phải chọn dầu phổ biến nhất, đặc nhất hay đắt nhất, mà là lựa chọn đúng dầu theo tiêu chuẩn của hộp số trên xe.