Hộp số tự động sợ nhiệt độ cao đến mức nào?

Nhiệt độ – “kẻ thù thầm lặng” của hộp số tự động

Nhiều người nghĩ rằng hộp số chỉ thật sự có vấn đề khi:

- xe báo lỗi

- xe giật mạnh

- hoặc mất số hoàn toàn

Nhưng thực tế, trước khi những dấu hiệu đó xuất hiện, có một thứ đang âm thầm khiến hộp số xuống cấp mỗi ngày:

nhiệt độ.

Đặc biệt tại Việt Nam:

- kẹt xe liên tục

- bò chậm trong phố

- dừng rồi tăng ga liên tục

- thời tiết nóng

- xe chở nặng

… khiến hộp số tự động phải làm việc áp lực hơn rất nhiều người nghĩ.

Vì sao nhiệt độ lại ảnh hưởng lớn đến hộp số tự động?

Bên trong hộp số tự động không chỉ có bánh răng.

Nó còn có:

- dầu ATF

- valve body

- solenoid

- clutch pack

- hệ thống áp suất thủy lực

Và tất cả đều phụ thuộc rất lớn vào:

độ ổn định của dầu hộp số.

Khi dầu hoạt động trong môi trường nhiệt độ quá cao:

- độ nhớt bắt đầu thay đổi

- khả năng bôi trơn giảm

- áp suất dầu không còn ổn định

- phụ gia bảo vệ dầu xuống cấp nhanh hơn

Từ đó, transmission bắt đầu xuất hiện:

- sang số chậm

- phản hồi không còn mượt

- rung nhẹ

- giật số

- trượt số

Tham khảo thêm các dòng dầu hộp số tại Gartz:
Gartz Dầu Hộp Số

Điều đáng sợ là nhiều xe vẫn chưa báo lỗi ngay

Đây là lý do rất nhiều chủ xe nghĩ rằng:

“Xe vẫn bình thường mà.”

Nhưng thực tế:
dầu ATF bên trong có thể đã:

- oxy hóa

- giảm khả năng bảo vệ

- mất độ ổn định nhiệt

… từ rất lâu.

Transmission thường không hỏng ngay lập tức.

Nó xuống cấp âm thầm theo thời gian.

Xem thêm bài liên quan:
3 tác hại khi không thay dầu hộp số định kỳ

Kẹt xe tại Việt Nam là môi trường cực áp lực với hộp số

Nhiều người nghĩ:

“Đi phố chậm thì chắc nhẹ xe.”

Nhưng thật ra:
kẹt xe đô thị lại là một trong những điều kiện vận hành nặng nhất với hộp số tự động.

Vì lúc này:

- xe liên tục stop-go

- transmission luôn sinh nhiệt

- gió làm mát gần như không đủ

- dầu phải hoạt động liên tục trong trạng thái tải

Đặc biệt với:

- SUV

- MPV

- xe dịch vụ

- xe turbo đời mới

… nhiệt độ transmission có thể tăng nhanh hơn rất nhiều so với điều kiện tiêu chuẩn của hãng.

Hộp số đời mới ngày càng “nhạy” với nhiệt độ

Các hộp số hiện đại:

- CVT

- DCT

- 8 cấp

- 9 cấp

… đều được thiết kế để:

- phản hồi nhanh hơn

- tiết kiệm nhiên liệu hơn

- lock-up sớm hơn

- sang số mượt hơn

Nhưng đổi lại:

yêu cầu dầu ổn định nhiệt tốt hơn trước rất nhiều.

Khi dầu không còn giữ được độ ổn định:

- cảm giác sang số sẽ thay đổi

- áp suất transmission mất chính xác

- phản hồi xe không còn “ngọt” như ban đầu

Tham khảo thêm dòng dầu hộp số cho xe đời mới:
Gartz 9G-HP

Góc nhìn riêng của Gartz

Trong điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam, nhiệt độ là một trong những nguyên nhân lớn nhất khiến dầu hộp số xuống cấp nhanh hơn nhiều người nghĩ.

Đặc biệt với:

- xe đi phố thường xuyên

- xe dịch vụ

- xe chở nặng

- xe turbo đời mới

… transmission gần như luôn phải hoạt động trong môi trường nhiệt cao.

Vì vậy:
việc sử dụng đúng loại dầu, đúng viscosity và phù hợp điều kiện vận hành thực tế quan trọng hơn rất nhiều so với việc chỉ nhìn vào số km thay dầu.