Giải Mã Các Ký Hiệu Trên Chai Dầu Nhớt: API SN/CF, ACEA A3/B4 Nghĩa Là Gì?

NỘI DUNG BÀI VIẾT

Giới thiệu: Đừng Để "Ma Trận" Thông Số Đánh Lừa Bạn

Khi cầm trên tay một chai dầu nhớt, bạn thấy gì? Hầu hết chúng ta đều chỉ quan tâm đến cấp độ nhớt (ví dụ: 5W30, 10W40) và thương hiệu. Nhưng "linh hồn" thực sự của chai dầu lại nằm ở những dòng chữ nhỏ, một "ma trận" ký hiệu như API SN/CF, ACEA A3/B4…

Đây không phải là những ký tự vô nghĩa. Chúng là các tiêu chuẩn hiệu suất mà dầu phải vượt qua sau hàng loạt thử nghiệm khắt khe, quyết định xem chai dầu đó có đủ "tư cách" để bảo vệ động cơ của bạn hay không. Dùng sai tiêu chuẩn, ngay cả khi đúng độ nhớt, vẫn có thể gây hại nghiêm trọng cho động cơ.

Bài viết này sẽ giúp bạn "giải mã" tất cả, để bạn có thể tự tin chọn đúng loại dầu tốt nhất cho xế cưng của mình.

1. Tiêu Chuẩn API - "Giấy Khai Sinh" Từ Viện Dầu Mỏ Hoa Kỳ

API (American Petroleum Institute) là tiêu chuẩn phổ biến nhất, được thiết lập bởi Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ. Nó phân loại dầu nhớt dựa trên hiệu suất và loại động cơ.

Ký hiệu của API thường có dạng API S_ / C_.

Giải mã ký hiệu "S" (Service - Dành cho động cơ Xăng):

Chữ "S" (Spark Ignition) biểu thị dầu dùng cho động cơ xăng.

Chữ cái đi sau "S" thể hiện cho cấp hiệu suất. Thứ tự bảng chữ cái càng về sau, cấp càng cao và mới hơn (ví dụ: SN > SM > SL). Dầu cấp cao hơn có thể dùng thay thế cho cấp thấp hơn, nhưng không được làm ngược lại.

SL (2004): Tiêu chuẩn cũ, dùng cho xe đời 2004 trở về trước.

SM (2010): Cải thiện chống oxy hóa, chống cặn.

SN (2020): Bảo vệ piston tốt hơn ở nhiệt độ cao, kiểm soát cặn bùn và tương thích với phớt. Đây là tiêu chuẩn rất cao và phổ biến hiện nay.

SP (Mới nhất): Giới thiệu năm 2020, được thiết kế để chống hiện tượng "đánh lửa sớm ở tốc độ thấp" (LSPI) trong các động cơ GDI Turbo đời mới.

Giải mã ký hiệu "C" (Commercial - Dành cho động cơ Diesel):

Chữ "C" (Compression Ignition) biểu thị dầu dùng cho động cơ Diesel.

Tương tự động cơ xăng, chữ cái và con số phía sau thể hiện cấp hiệu suất (ví dụ: CF, CH-4, CI-4, CK-4).

CF (1994): Tiêu chuẩn cũ cho động cơ diesel không có turbo.

CF-4, CH-4, CI-4: Dành cho động cơ diesel tải nặng, có turbo.

CK-4 (Mới nhất): Bảo vệ tốt hơn chống mài mòn, oxy hóa, bền bỉ ở nhiệt độ cao.

Vậy "API SN/CF" nghĩa là gì?

Khi bạn thấy cả hai ký hiệu này, nó có nghĩa là:

"SN": Đây là cấp hiệu suất chính của dầu, đạt tiêu chuẩn SN cao cấp cho động cơ xăng.

"CF": Dầu này cũng đáp ứng được một số yêu cầu cơ bản cho động cơ Diesel (cấp CF).

Kết luận: Đây là dầu chủ yếu dành cho máy xăng đời mới, nhưng cũng có thể dùng cho các động cơ Diesel đời cũ yêu cầu cấp CF.

2. Tiêu Chuẩn ACEA - "Bài Kiểm Tra" Khắt Khe Từ Châu Âu

ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) là tiêu chuẩn của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (bao gồm BMW, Mercedes, VW, ... ). Tiêu chuẩn ACEA thường được coi là khắt khe hơn API, đặc biệt tập trung vào độ bền màng dầu, khả năng chống cặn và tương thích với các hệ thống xử lý khí thải phức tạp.

Cách đọc tiêu chuẩn ACEA:

A/B (Ví dụ: A3/B4, A5/B5): Dùng cho động cơ Xăng (A) và Diesel (B) trên xe du lịch (PCMO).

C (Ví dụ: C3, C5): Dùng cho động cơ Xăng và Diesel có hệ thống xử lý khí thải (bộ lọc DPF/GPF). Đây là loại dầu "Low SAPS" (hàm lượng tro, phốt pho, lưu huỳnh thấp).

E: Dùng cho động cơ Diesel tải nặng chuyên dụng.

Giải mã "ACEA A3/B4":

Đây là một trong những tiêu chuẩn hiệu suất cao và phổ biến nhất của ACEA:

A3: Dành cho động cơ xăng hiệu suất cao, cho phép kéo dài chu kỳ thay dầu, yêu cầu độ bền màng dầu (HTHS) cao.

B4: Tương tự A3 nhưng dành cho động cơ Diesel (không có bộ lọc DPF).

Kết luận A3/B4: Đây là loại dầu hiệu suất cao, có hàm lượng SAPS cao (High SAPS), tạo ra một lớp màng dầu dày và bền bỉ, bảo vệ động cơ tuyệt vời trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Nó rất lý tưởng cho các động cơ châu Âu không trang bị DPF, nhưng không được dùng cho các xe yêu cầu dầu "Low SAPS" (loại C).

3. Tại Sao Phải Quan Tâm? Dùng Sai Dầu Sẽ Dẫn Đến Hậu Quả Gì?

Việc này cực kỳ quan trọng. Giả sử xe bạn là xe Diesel đời mới có bộ lọc khí thải (DPF):

Nếu bạn dùng dầu ACEA A3/B4 (High SAPS) thay vì ACEA C3 (Low SAPS), hàm lượng tro trong dầu sẽ làm tắc nghẽn vĩnh viễn bộ lọc DPF, chi phí thay thế có thể lên đến hàng chục, hàng trăm triệu đồng.

Gartz - Sản Phẩm Đáp Ứng Các Tiêu Chuẩn Cao Nhất

Việc hiểu các tiêu chuẩn trên sẽ giúp bạn nhận ra giá trị của một sản phẩm dầu nhớt cao cấp. Thay vì chỉ ghi những thông số cơ bản, các sản phẩm như dầu nhớt Gartz luôn công bố rõ ràng các tiêu chuẩn mà sản phẩm đã vượt qua.

Lấy ví dụ, khi bạn nhìn vào chai dầu động cơ Gartz SAE 5W30, bạn sẽ thấy sản phẩm này đáp ứng hàng loạt các tiêu chuẩn khắt khe:

API SN/CF: Đạt chuẩn cao của Mỹ cho động cơ xăng và tương thích với diesel.

ACEA A3/B4: Đạt chuẩn hiệu suất cao, bền bỉ của châu Âu.

ACEA C3: Đạt luôn chuẩn "Low SAPS" cho xe có bộ lọc khí thải.

MB 229.31 (Mercedes), BMW Long Life-04, VW 502/505: Được các hãng xe Đức danh tiếng chấp thuận.

Điều này có nghĩa là gì? Nó có nghĩa là dầu động cơ Gartz được thiết kế để đáp ứng và vượt qua các yêu cầu bảo vệ nghiêm ngặt nhất, đảm bảo động cơ của bạn luôn sạch sẽ, vận hành êm ái và được bảo vệ tối đa.

Kết Luận

Một chai dầu nhớt không chỉ là chất lỏng, đó là công nghệ. Bằng cách hiểu rõ các ký hiệu như API và ACEA, bạn không còn mua hàng một cách mơ hồ mà đã trở thành một người tiêu dùng thông thái, biết chính xác mình đang trao "sức khỏe" động cơ cho một sản phẩm xứng đáng.