5 Vị Trí Rò Rỉ Dầu Nhớt Phổ Biến Nhất Trên Xe Ô Tô

5 Vị Trí Rò Rỉ Dầu Nhớt Phổ Biến Nhất Trên Xe Ô Tô Cần Kiểm Tra Ngay

Vết Dầu Dưới Gầm Xe - Dấu Hiệu "Báo Động" Không Thể Xem Thường

Một buổi sáng, bạn phát hiện những đốm dầu sẫm màu dưới gầm xe. Nhiều người có thể cho rằng đó chỉ là một vấn đề nhỏ và bỏ qua. Tuy nhiên, rò rỉ dầu nhớt là một trong những dấu hiệu "báo động đỏ" cho thấy động cơ đang gặp vấn đề. Nó không chỉ gây lãng phí, làm bẩn môi trường mà còn là triệu chứng của những hư hỏng tiềm ẩn có thể dẫn đến việc động cơ bị phá hủy hoàn toàn nếu không được xử lý kịp thời.

Việc xác định đúng vị trí rò rỉ là bước đầu tiên và quan trọng nhất để khắc phục sự cố. Hãy cùng chuyên gia của Gartz tìm hiểu 5 vị trí rò rỉ dầu nhớt phổ biến nhất trên xe ô tô mà bạn cần kiểm tra ngay lập tức.

1. Gioăng Nắp Dàn Cò (Valve Cover Gasket)

- Vị trí & Chức năng: Đây là một miếng đệm cao su hoặc vật liệu chịu nhiệt, nằm giữa nắp che dàn cò (phần trên cùng của động cơ) và thân máy. Nhiệm vụ của nó là làm kín, ngăn không cho dầu nhớt bôi trơn các bộ phận bên trên (trục cam, cò mổ) văng ra ngoài.

- Nguyên nhân rò rỉ: Theo thời gian và dưới tác động của nhiệt độ cao, gioăng cao su sẽ bị lão hóa, chai cứng, mất đi độ đàn hồi và gây ra rò rỉ.

- Dấu hiệu nhận biết: Dầu thấm ướt và đóng bụi bẩn xung quanh rìa nắp máy. Trường hợp nặng, dầu có thể chảy xuống cổ góp xả gây ra mùi dầu khét trong khoang máy và cabin.

2. Gioăng Cacte Dầu (Oil Pan Gasket)

- Vị trí & Chức năng: Cacte dầu là bộ phận chứa dầu ở đáy động cơ. Gioăng cacte dầu có nhiệm vụ làm kín giữa cacte và thân máy.

- Nguyên nhân rò rỉ: Tương tự gioăng dàn cò, gioăng cacte cũng bị lão hóa theo thời gian. Ngoài ra, do nằm ở vị trí thấp, nó có thể bị hư hỏng do va đập với các vật cản trên đường.

- Dấu hiệu nhận biết: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra các vệt dầu lớn dưới gầm xe sau khi xe đỗ qua đêm.

3. Phớt Cốt Máy (Crankshaft Seal)

- Vị trí & Chức năng: Động cơ có hai phớt cốt máy chính ở đầu và đuôi trục khuỷu. Chúng có dạng vòng tròn, làm từ cao su chịu nhiệt, có nhiệm vụ ngăn dầu rò rỉ ra khỏi vị trí trục khuỷu quay.